Kawasaki presenta la supermoto KLX300SM

Se muestran las portadas de las 5 motos nuevas de Kawasaki, y resulta que una de ellas es una supermoto. Para 2021, Kawasaki ha optado por introducirse en el género de las supermoto al presentar la supermoto KLX300SM. Claramente, alguien en Kawasaki quiere salir a jugar.

Su intento de unirse a la refriega de las supermoto se basa en la bicicleta deportiva dual KLX300 recién lanzada. El KLX300SM sigue bastante de cerca al modelo KLX300 de doble deporte. Muchas de las funciones que se encuentran en el nuevo KLX300 se pueden encontrar en el KLX300SM.

El motor del KLX300SM es el mismo que se encuentra en el KLX300 dual sport. El KLX300SM lleva un motor DOHC de 292 cc, refrigerado por líquido, inspirado en el enduro, con inyección de combustible y encendido digital DC-CDI. El nuevo motor tiene un diámetro 6 mm mayor que el KLX250. Un pistón liviano de parte superior plana con una cámara de combustión techada da como resultado una relación de compresión de 11,1:1.

Kawasaki dice que el nuevo cilindro de electrofusión tiene un "revestimiento increíblemente duro" para proporcionar una transferencia de calor superior con menos peso. Dicen que el cilindro también "retiene bien la lubricación, resiste la abrasión y el atascamiento y permite espacios estrechos entre el pistón y el cilindro para obtener más caballos de fuerza".

La KLX300SM cuenta con el mismo motor nuevo de 292 cc que se encuentra en la moto deportiva dual KLX300 de Kawasaki.

Una culata DOHC de 4 válvulas con perfiles de árbol de levas del KLX300R contribuye a un rendimiento de alto nivel y una rápida respuesta del acelerador. Desafortunadamente, Kawasaki ha optado por no publicar cifras de potencia y par en este momento. Pero sí proporcionaron una tabla que proporciona curvas de potencia y torque para el nuevo KLX300SM en comparación con el KLX250.

El gráfico muestra que el nuevo motor KLX300SM proporciona más torque y potencia en todo el rango de rpm que el KLX250. Y parece que el nuevo KLX300SM también genera más caballos de fuerza en el rango de rpm. Si bien no se especifican las ganancias de potencia y torque, ciertamente parecen ser significativamente mejores y forman líneas planas agradables sin contratiempos en todo el rango de rpm.

El motor está equipado con un equilibrador accionado por engranajes para suavizar la entrega de potencia en toda la banda de potencia. También cuenta con radiadores Denso de alta capacidad similares a los que se encuentran en la línea KX de Kawasaki para una alta eficiencia de enfriamiento, perfil reducido y una mejor dispersión del calor.

No se ha pasado por alto mantener al ciclista fresco. Kawasaki dice que una cubierta del ventilador del radiador ubicada detrás del radiador dirige el aire caliente hacia abajo y lejos del conductor, lo que mejora significativamente la comodidad cuando hay mucho tráfico.

Dado que la KLX300SM está diseñada para ser una supermoto, la caja de cambios de seis velocidades de la máquina tiene relaciones de transmisión que "facilitan los cambios para un rendimiento óptimo".

Al igual que su hermano, el KLX300, el KLX300SM tiene un marco perimetral de acero de alta resistencia. Está compuesto de sección de caja y tubo de acero para proporcionar la cantidad correcta de rigidez. La compañía dice que el ángulo del cabezal de dirección del bastidor y la corta distancia entre ejes contribuyen a un manejo rápido, mientras que el bastidor rígido proporciona una excelente estabilidad en línea recta.

En la parte delantera, encontrarás una horquilla de cartucho invertido de 43 mm con ajuste de amortiguación de compresión de 16 posiciones. Kawasaki afirma que el cartucho mantiene una fuerza de amortiguación más consistente al minimizar la aireación del aceite de la horquilla. La configuración proporciona un recorrido de 9,1 pulgadas.

Una horquilla de cartucho invertida de 43 mm adorna la KLX300SM.

En la parte trasera, encontrarás la suspensión trasera Uni-Trak® de Kawasaki. Utiliza un basculante de sección D de aluminio rígido y liviano para ayudar a reducir el peso no suspendido. Se conecta a un amortiguador cargado de gas que tiene ajuste de amortiguación de extensión y compresión de 16 vías. El amortiguador también es ajustable en precarga. La suspensión trasera proporciona 8,1 pulgadas de recorrido.

La suspensión trasera proporciona 8,1 pulgadas de recorrido.

Kawasaki dice que el KLX300SM ofrece un paquete liviano que ofrece maniobrabilidad y excelente control en la pista o en la calle.

Una cosa que las supermotos requieren son frenos que estén a la altura de reducir la velocidad y detener la máquina rápidamente mientras se mantiene el control. Ambos extremos de la bicicleta cuentan con discos de freno lobulados para ayudar a reducir el peso y mejorar el rendimiento de frenado. En la parte delantera, una pinza de doble pistón sujeta un gran disco semiflotante de 300 mm. Ese rotor es 50 mm más grande que el rotor que se encuentra en el KLX300. En la parte trasera, encontrarás una pinza de un solo pistón que sujeta un disco de 240 mm. Kawasaki dice que ambos ofrecen un rendimiento excelente, fuerte y confiable.

El KLX300SM monta un juego de ruedas de 17 pulgadas tanto delante como detrás. Delante lleva un neumático 110/70-17, mientras que detrás monta un neumático 130/70-17. Ambos están orientados a la calle, pero Kawasaki no reveló la marca ni el modelo de neumáticos. Sin embargo, las fotos proporcionadas por Kawasaki muestran que el caucho IRC está montado. Los neumáticos que vendrán con su máquina pueden ser diferentes.

El KLX300SM tiene un manillar más estrecho que el del KLX300. Pero Kawasaki dice que su posición añade un estilo agresivo y le da al conductor una posición relajada y erguida para una "conducción fácil de controlar". Al igual que la KLX300, la KLX300SM tiene estriberas colocadas más cerca de la línea central de la bicicleta para una posición de conducción óptima.

Se dice que un asiento con un acolchado grueso aumenta la comodidad en viajes más largos. La altura del asiento es menor que la del KLX300 y se eleva 33,9 pulgadas. Pero Kawasaki dice que la altura y el diseño del asiento se consideraron cuidadosamente para ayudar a los conductores a llegar al suelo y tener mayor confianza cuando están detenidos.

También afirman que el estrecho tanque de combustible de la moto, con capacidad para 2,0 galones, contribuye a una cómoda posición de conducción. El tanque también tiene una tapa de un solo toque con bisagras y cerradura.

Para facilitar el arranque de la máquina, la KLX300SM está equipada con un arranque eléctrico.

Un nuevo diseño de faro y capó delantero, afilado y angular, le dan a la moto un aspecto agresivo. Además, la moto incluye un guardabarros trasero estilo supermoto, una luz trasera angular y espejos angulares estilizados que contribuyen al aspecto agresivo de supermoto de la moto.

La moto tiene un aspecto agresivo de supermoto con una cubierta angular del faro delantero y espejos angulares.

El panel de instrumentos totalmente digital proporciona al piloto toda la información vital, incluido un velocímetro digital, un tacómetro de barra, un reloj, cuentakilómetros parcial doble y una gama de luces indicadoras/de advertencia.

Kawasaki afirma que el KLX300SM pesa 304 libras con todos los líquidos y el tanque de combustible lleno. Este peso es aproximadamente el mismo que el del KLX250.

La supermoto KLX300SM 2021 viene en combinaciones de colores verde lima/ébano y azul oriental/ébano. El MSRP de la bicicleta está fijado en $5,999.

¿La KLX300SM es una bicicleta que te interesa? Háganos saber en los comentarios a continuación.

Especificaciones:

Tipo de motor 4 tiempos, refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas Cilindrada única 292 cc Diámetro y carrera 78,0 x 61,2 mm Relación de compresión 11,1:1 Sistema de combustible DFI® con cuerpo del acelerador de 34 mm Encendido CC-CDI digital Transmisión 6 velocidades Inclinación/Trail 25,0°/2,8 pulg. Recorrido de la rueda delantera 9,1 pulg. Recorrido de la rueda trasera 8,1 pulg. Tamaño del neumático delantero 110/70-17 Tamaño del neumático trasero 130/70-17 Suspensión delantera Horquilla de cartucho invertido de 43 mm con ajuste de amortiguación de compresión de 16 direcciones Suspensión trasera Uni-Trak con precarga ajustable, compresión de 16 direcciones y ajuste de amortiguación de reboteDistancia entre ejes 56,5 pulgadas Tipo de freno delantero Disco de pétalos de 300 mm Tipo de freno trasero Disco de pétalos de 240 mm Capacidad del tanque de combustible 2,0 gal Distancia al suelo 8,5 pulgadas Altura del asiento 33,9 pulgadas Peso en vacío = 304,03 lb