Guía Kawasaki KLX250 2019 • Motocicleta total

La motocicleta KLX®250 está diseñada para llevar a los conductores a nuevos lugares. Tomando prestadas notas de la línea KX™ y la herencia de carreras de Kawasaki, esta motocicleta de doble propósito legal para la calle 2019 está diseñada para atravesar el intenso tráfico del centro de la ciudad o subir por un sendero trasero para ver la ciudad desde una vista más hermosa.

La Kawasaki KLX®250 regresa con un estilo actualizado y un rendimiento mejorado influenciado por la línea KX™ y la herencia de carreras de Kawasaki. Esta versátil motocicleta de doble propósito ofrece un excelente rendimiento de conducción dentro y fuera de la carretera que atrae a conductores de diversos niveles y proporciona una conducción superior para navegar con confianza por las calles de la ciudad, caminos sinuosos y afrontar senderos todoterreno con facilidad.

El KLX250 cuenta con inyección de combustible para un arranque fácil y una respuesta suave del acelerador. Ligero, ágil y apto para una amplia variedad de condiciones de caminos y senderos, el KLX250 es un viajero eficiente que también es capaz de llevar a su operador a destinos gratificantes fuera de la carretera.

MOTOR

Motor ultracompacto enfriado por líquido• El catalizador y el sistema de aire secundario ayudan a reducir las emisiones de escape para que el KLX®250 cumpla con las estrictas regulaciones de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) y pueda venderse en California.• Los radiadores Denso de alta capacidad provienen del KX ™ y ofrecen una eficiencia de enfriamiento superior. Su perfil delgado y núcleos compactos hacen que los radiadores sean más pequeños y livianos, mientras que el diseño especial de aletas proporciona una excelente dispersión del calor. • El pistón superior plano con cámara de combustión a techo ofrece una relación de compresión de 11.0:1. • El pistón, el pasador y la biela livianos permiten potencia -producir revoluciones sin excesiva vibración.

Arranque eléctrico • El arranque eléctrico y la liberación automática de compresión de Kawasaki (KACR) (KP), que levanta automáticamente una válvula de escape al girar las rpm, facilitan el arranque de la KLX250.

Cilindro de electrofusión (KP) • El revestimiento increíblemente duro en el orificio del cilindro de aluminio significa una transferencia de calor superior con menos peso. • Mantiene bien la lubricación, resiste la abrasión y el atascamiento y permite espacios estrechos entre el pistón y el cilindro para obtener más caballos de fuerza.

Encendido por descarga de condensador digital (CDI) (KP) • La ECU digital controla con precisión la sincronización, sin importar qué tan rápido cambien las RPM. • Arranques fáciles y confiabilidad en condiciones extremas.

Sistema Kawasaki DFI®(KP)• El inyector de atomización ultrafina de 10 orificios ayuda a aumentar el rendimiento y proporciona una respuesta muy suave del acelerador.• El DFI proporciona un arranque fácil, un ralentí suave, mayor rendimiento y mejor consumo de combustible.

Bastidor perimetral de acero de alta resistencia (KP)• El bastidor está construido con sección de caja y acero tubular de alta resistencia.• El ángulo del cabezal de dirección de 26,5° y la distancia entre ejes de 56,3 pulgadas contribuyen a un manejo rápido.• La increíble rigidez del bastidor contribuye a una excelente recta capacidad de línea.

MARCO

Horquilla de cartucho invertido (KP) de 43 mm • Ajuste de amortiguación de compresión de 16 vías. • El cartucho mantiene una fuerza de amortiguación más constante al minimizar la aireación del aceite de la horquilla.

Suspensión trasera Uni-Trak® (KP) • El basculante de sección D de aluminio liviano y altamente rígido ayuda a reducir el peso no suspendido. • El varillaje de la suspensión trasera y los ajustes de amortiguación brindan una conducción firme y una sensación más firme en las curvas. • El sistema lleno de nitrógeno, Cuerpo de aluminio, amortiguador trasero con depósito remoto, ajuste de compresión y extensión de 16 posiciones y precarga de resorte roscado. • La amortiguación de extensión con compensación de temperatura mantiene todo bajo control incluso cuando el amortiguador se calienta en condiciones extenuantes.

Frenos de disco delanteros y traseros• Los discos de freno de pétalos ayudan a reducir el peso y el patrón de ondas ayuda a limpiar las pastillas de freno para un mejor rendimiento de los frenos.• La pinza delantera de doble pistón sujeta un disco delantero flotante de 250 mm para una potencia de frenado increíble.• La pinza trasera de un solo pistón y un Disco de 240 mm para brindar un rendimiento sólido y confiable.• Neumáticos diseñados para una larga vida útil y agarre en carreteras pavimentadas.• El panel de instrumentos totalmente digital cuenta con tacómetro con gráfico de barras, velocímetro digital, reloj y medidores parciales.• El tanque de combustible estrecho contribuye a una conducción cómoda. posición y tiene una tapa de un solo toque con bisagras y cerradura.

Parachispas aprobado por el Servicio Forestal de EE. UU. • El parachispas aprobado por el Servicio Forestal de EE. UU. permite el acceso a áreas públicas designadas para montar en bicicleta y ayuda a prevenir incendios forestales.

SUSPENSIÓN

HORQUILLAS DE CARTUCHOCaracterísticas:El cilindro interior de la horquilla y el vástago del pistón forman una cámara de amortiguación dentro de la horquilla para evitar la mezcla de aceite y aire. El aire mezclado con el aceite produce una amortiguación inconsistente. El diseño del cartucho permite una mezcla mínima de aceite y aire, y permite que los ajustadores controlen la amortiguación. Dependiendo de la aplicación del modelo, las horquillas de cartucho pueden tener ajuste de amortiguación de compresión o ajuste de amortiguación de compresión y extensión. Beneficios: El diseño de cartucho proporciona el control de amortiguación necesario para motocicletas de alto rendimiento y permite agregar ajuste de amortiguación.

INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE DIGITAL Características: Un microprocesador digital a bordo lee varias entradas del motor, como el tiempo de encendido, las rpm y la posición del acelerador, y del entorno, como la temperatura y la presión del aire. Utiliza la información para decidir la cantidad precisa de combustible que el motor necesita en ese momento y lo inyecta en el aire de admisión dirigido a la válvula de admisión. Beneficios: El sistema de inyección de combustible alimenta al motor justo la cantidad de combustible que necesita, cuando lo necesita. No se desperdicia combustible adicional ni se obliga al motor a funcionar con demasiada pobreza. El resultado es una excelente economía de combustible y se combina con potencia y par cuando el conductor lo exige. El motor funciona con suavidad y potencia desde el ralentí hasta la velocidad máxima.

ELECTROFUSIÓNCaracterísticas:El tratamiento de electrofusión comienza con la colocación del cilindro de aluminio en una cámara de vacío calentada. En el orificio se suspenden finos alambres de molibdeno y acero y a través de ellos se pasa una alta tensión. Las partículas de metal resultantes se adhieren al cilindro formando una película dura y porosa. Aplicada directamente al cilindro de aluminio, la electrofusión transfiere calor rápidamente y es muy liviana. Al ser poroso, el cilindro de electrofusión retiene aceite, por lo que el pistón siempre se desplaza sobre una película de aceite para un mejor sellado y menor desgaste. Beneficios: La electrofusión resiste el desgaste y el agarrotamiento. La rápida transferencia de calor permite relaciones de compresión más altas para aumentar la potencia. Permite el uso de tolerancias más estrechas y una carburación más pobre para una mejor economía de combustible y menores emisiones de escape.

ENCENDIDO POR DESCARGA DE CONDENSADOR DIGITALCaracterísticas:El CDI digital cuenta con un chip de computadora que dicta el avance de la chispa. Los ingenieros de Kawasaki programan el chip para cambiar el avance de la chispa para satisfacer las demandas exactas de cada modelo. El ingeniero considera la puesta a punto del motor y más antes de trazar el mapa de sincronización. Amplias pruebas en condiciones operativas reales finalizan el mapa de sincronización. El sistema CDI digital de Kawasaki utiliza un generador de señal de efecto Hall en lugar de una bobina de impulsos porque es más preciso.

Beneficios: El CDI digital ayuda al motor a generar la máxima potencia en todas las velocidades del motor. Responde más rápidamente a los cambios de rpm para obtener una mejor respuesta y potencia cuando la necesita.

MARCO PERÍMETROCaracterísticas: Desde el cabezal de dirección, dos tubos superiores del marco recorren los lados de la culata hasta el soporte del amortiguador Uni-Trak® y luego bajan hasta el pivote del basculante. El camino directo entre los dos puntos de carga hace que el bastidor sea muy rígido y liviano al mismo tiempo. Ventajas: El bastidor perimetral es muy rígido y liviano, al tiempo que deja espacio para los sistemas de admisión y escape del motor que respiran fácilmente. El resultado es un manejo fenomenal y una sensación de control sólido.

Características de UNI-TRAK®: Uni-Trak transfiere el movimiento de la rueda trasera y el basculante a un brazo articulado que actúa sobre un amortiguador y un resorte grandes. El amortiguador está ubicado centralmente en la parte baja del bastidor, lo que mejora la centralización de masas y reduce el centro de gravedad de la máquina. El varillaje del amortiguador disminuye el efecto de palanca sobre el amortiguador a medida que se comprime la suspensión. Los baches pequeños se amortiguan muy ligeramente y los baches grandes reciben mucha amortiguación. Beneficios: Uni-Trak con su único amortiguador y resorte ofrece una conducción más suave con más comodidad, mejor dirección y control de manejo a alta velocidad. También aporta más potencia al suelo.

Fuerza

Motor

4 tiempos, 1 cilindro, DOHC, 4 válvulas, refrigeración líquida

Desplazamiento

249cc

Diámetro x carrera

72,0 x 61,2 mm

Índice de compresión

11.0:1

Tuerca maxima

15,2 libras-pie a 7.000 rpm

Sistema de combustible

DFI® con cuerpo del acelerador de 34 mm

Encendido

CDI eléctrico

Transmisión

6 velocidades, cambio de retorno

Ultima vuelta

Cadena sellada

Actuación

Suspensión delantera/recorrido de las ruedas

Horquilla telescópica/10,0 pulgadas

Suspensión trasera/recorrido de las ruedas

Basculante Uni-Trak®/9,1 pulgadas

Neumático delantero

3.00-21 51P

Llanta trasera

4.60-18 63P

Frenos delanteros

Disco único

Frenos traseros

Disco único

Detalles

Tipo de marco

Cuna tubular semidoble

Rastrillo/Sendero

26,5°/4,1 pulgadas

Rastrillo / Sendero

26,5°/4,1 pulgadas

Longitud total

86,6 pulgadas

Ancho promedio

32,3 pulgadas

Altura total

47,4 pulgadas

Claridad del piso

11,2 pulgadas

Altura del asiento

35,0 pulgadas

Peso en vacío

304,3 libras**

Capacidad de combustible

2,0 galones

Distancia entre ejes

56,3 pulgadas

Opciones de color

Verde lima

Garantía

Garantía limitada de 12 meses

Protección Kawasaki Plus™ (opcional)

12, 24, 36 o 48 meses

ESO

Las especificaciones del fabricante y la apariencia están sujetas a cambios sin previo aviso en Total Motorcycle (TMW).